Caf remporte un contrat de 130 millions d’euros avec la région Bourgogne-Franche-Comté
Le quotidien des usagers du rail en Bourgogne-Franche-Comté s'apprête à changer d'échelle, tout comme le confort d'une bonne douche après une longue journée : on ne parle plus de simples ajustements, mais bien d'un renouvellement majeur. Un partenariat d'envergure entre des industriels de renom et la région promet la modernisation d'un parc ferroviaire régional déjà conséquent, répondant à une fréquentation grandissante et à des exigences toujours plus poussées en matière de services à bord et d'accessibilité.
Un investissement de poids pour répondre à l'affluence
La région Bourgogne-Franche-Comté vient de franchir une étape décisive pour ses transports collectifs avec une commande de 14 nouveaux trains régionaux, destinée à étoffer son parc roulant composé jusque-là de 48 rames. Ce renfort s'élève à une enveloppe de 130 millions d'euros, reflétant la volonté locale de répondre à la pression grandissante sur les réseaux. À l'image d'une salle de bain agrandie pour accueillir toute la famille à l'heure de pointe, cette initiative anticipe et accompagne la hausse de la fréquentation.
Le marché concerne deux types de trains, pour davantage de flexibilité et d'adaptabilité :
- 5 rames «Intercités» entièrement électriques, chacune composée de 6 voitures et proposant 355 sièges pour les passagers assis.
- 9 rames bi-modes «TER» équipées de 4 voitures, permettant d'accueillir 228 places assises par train.
Ce panachage témoigne du souci d'aligner l'offre sur la diversité des trajets et des besoins : certains parcours privilégient l'électrification et la capacité, d'autres une plus grande souplesse d'exploitation.
Un chantier industriel partagé
La fabrication et l'assemblage de ces trains s'appuient sur plusieurs acteurs majeurs de l'industrie ferroviaire française, répartissant les tâches à travers l'Hexagone comme dans une orchestrale logistique, pour une synergie maximale :
- Le site de Reichshoffen se chargera de la conception et de l'assemblage des rames.
- Cinq sites contribueront de façon spécialisée :
- Le Creusot pour la fabrication des bogies
- Ornans, réputée pour ses moteurs diesel et électriques
- Tarbes, responsable des chaînes de traction
- Villeurbanne, experte dans l'informatique embarquée
- Saint-Ouen, où l'on façonne le design intérieur et extérieur
Chaque rame sortira de cette partition industrielle avec la promesse d'un matériel à la fois robuste, moderne et adapté aux nouvelles attentes du public.
Confort et accessibilité : des trains qui chouchoutent les voyageurs
Montez à bord, installez-vous. Dès l'entrée dans ces nouvelles rames, impossible de ne pas remarquer la générosité des baies vitrées : elles inondent de lumière les espaces, offrant une vue panoramique sur la campagne, un peu comme la paroi en verre d'une douche à l'italienne qui efface la frontière entre intérieur et extérieur. La luminosité est renforcée par un éclairage indirect à LEDs pensé pour réduire la fatigue visuelle lors des trajets prolongés.
Côté sièges, le détail n'a pas été oublié. Chaque assise dispose d'accoudoirs, d'une liseuse individuelle, d'une prise électrique pour charger vos appareils et même d'un portemanteau - de quoi transformer un déplacement routinier en parenthèse agréable et productive. L'ergonomie se voit augmentée d'un grand soin porté aux matériaux et à l'agencement, favorisant détente et praticité.
Le bien-être à bord n'est pas une option, mais une exigence. À la manière d'une douche pensée pour tous, ces trains multiplient les attentions pour offrir une expérience fluide, sans irritants.
Le trajet devient un moment de respiration, où chaque détail compte : lumière, espace, connectique, mobilité...
Accessibilité accrue pour tous les profils
Les nouvelles rames intègrent aussi des aménagements majeurs pour les voyageurs à mobilité réduite. La mise aux normes STI PMR se traduit par des espaces toilettes élargis, des passages facilités entre les plateformes et des dispositifs qui rendent les déplacements plus aisés, que l'on circule en fauteuil roulant, avec des bagages volumineux ou tout simplement avec des enfants en bas âge. Cette ouverture, longtemps réclamée par les associations, marque un progrès significatif dans l'inclusion ferroviaire. [ En savoir plus ici ]
Des options techniques qui anticipent l'avenir
Les 9 rames de type TER, conçues pour la polyvalence, bénéficient d'options spécifiques souvent attendues sur des lignes à forte contrainte :
- Un frein de stationnement supplémentaire pour sécuriser l'arrêt, même dans des conditions difficiles
- Une architecture pré-équipée pour le système européen de contrôle des trains (ETCS), anticipant les futurs besoins d'interopérabilité et de sécurité
De quoi voir venir sans devoir tout revoir à moyen terme. Les voyageurs qui embarquent sur ces rames profiteront ainsi de fonctionnalités à la pointe, même sur des itinéraires secondaires où la modernisation tarde parfois à arriver.
Des trains conçus pour durer et évoluer
Chaque élément sélectionné dans la construction vise la robustesse et la possibilité de mises à jour. La carrosserie, l'électronique embarquée, les solutions de traction... Autant de composants pensés pour résister à l'épreuve du temps ou être remplacés par des versions améliorées, à la faveur des évolutions technologiques ou des nouveaux usages. Comme une salle de bain modulable que l'on peut adapter au fil des années selon les envies ou les contraintes familiales, ce parc ferroviaire s'inscrit dans la durée mais sans rigidité excessive.
Un impact concret pour la Bourgogne-Franche-Comté
Derrière ces choix structurels et ce ballet industriel, c'est la vie quotidienne des habitants qui devrait en bénéficier directement. Les horaires sont mieux respectés, l'expérience voyageur s'améliore sensiblement et l'image des transports collectifs, souvent jugés poussifs ou vieillissants, s'en trouve redorée.
En investissant dans des trains conjuguant confort, accessibilité et technologies embarquées, la région s'offre bien plus qu'un outil de déplacement : elle façonne un cadre de vie mobile et inclusif. Toute ressemblance avec une douche moderne, pensée pour tous les âges et toutes les situations, n'est pas fortuite ! Quand chaque détail compte, de la poignée ergonomique au miroir bien placé, le chemin du progrès passe par des solutions concrètes et sensibles aux besoins quotidiens.
À la lecture de ce projet, une image s'impose : celle d'un train serpentant sereinement à travers la région, embarquant aussi bien des étudiants pressés de rejoindre leur université, que des familles chargées de bagages ou des professionnels connectés à leur ordinateur portable. Le tout, dans un environnement pensé pour le confort commun. Comme pour la planification d'une rénovation de salle de bain, chaque choix technique, chaque option esthétique, chaque élément de sécurité vise à composer un espace où l'on se sent bien. Les usagers le constateront bientôt à bord - et peut-être donneront-ils, en retour, envie à d'autres de prendre, eux aussi, le train du changement.
A propos de moi : Seb Sécuribanum
Passionné par l’accessibilité et le confort, je m’intéresse depuis plusieurs années à l’aménagement des salles de bains pour les seniors et les personnes à mobilité réduite de manière générale. J’ai accompagné mes proches dans la rénovation de leur salle de bains et j’ai découvert à quel point de simples adaptations pouvaient transformer le quotidien. Sur Douche Senior, je partage mes conseils pratiques, mes retours d’expérience et les meilleures astuces pour rendre chaque pièce d’eau sûre et agréable. Mon objectif est d’aider chacun à vivre chez soi en toute autonomie, sans compromettre le style ni la sécurité.